Klocki hamulcowe i szczęki Tarcze hamulcowe i bębny Przewody hamulcowe w oplocie Zestawy naprawcze i montażowe Zestawy hamulcowe i części Zaciski hamulcowe i tłoczki Płyny hamulcowe i smary
BrakeStock.pl / Klocki hamulcowe i szczęki / Klocki hamulcowe przód

Dostawa

Kurierem - 16 zł
Odbiór osobisty - gratis

Klocki hamulcowe przód

Producent: Brembo

- 3 głosów

Artykuł: P 54 039
Skład: Organiczne ?Standardowa (dla Europy) technologia, ze znaczną zawartością czarnych metali, grafitu i żywicy organicznej. Są montowane fabrycznie do większości aut w fabryce
Po jakości: Jakość oryginału
Po stylu jazdy: Standardowy ?Mieszane tempo jazdy z niskim czy średnim obciążeniem na hamulcy , bez drastycznych rozbiegów i z płynnym hamowaniem.
za komplet na jedną oś
Do koszyka 165 zł
Dostępny
Łatwy zwrot
Konsultacja eksperta
Gwarancja
Przyjacielski serwis
Zadzwoń
22 11 65 888
Spytaj
Skład: Organiczne ?Standardowa (dla Europy) technologia, ze znaczną zawartością czarnych metali, grafitu i żywicy organicznej. Są montowane fabrycznie do większości aut w fabryce
Po jakości: Jakość oryginału
Po stylu jazdy: Standardowy ?Mieszane tempo jazdy z niskim czy średnim obciążeniem na hamulcy , bez drastycznych rozbiegów i z płynnym hamowaniem.

Klocki hamulcowe Brembo przeznaczone są do jazdy codziennej jako zamiennik seryjne montowanych okładzin. Włoski producent dodaje do nich antywibracyjną wielowarstwową płytkę, która eliminuje drgania i co za tym idzie hałas w trakcie hamowania. Jest to niewątpliwie zaletą i dodatkową opcją, której oryginalne klocki mogą nie mieć w ogóle.
Skuteczność klocków Brembo całkowicie odpowiada wydajności seryjnych okładzin, wiec można śmiało montować je zarówno do jazdy spokojnej jak również do standardowego (mieszanego) stylu prowadzenia samochodu.
Producent zwraca uwagę na to, że klocki te nie potrzebują szczególnego docierania, ale pamiętajmy że tak czy inaczej powinniśmy dotrzeć nowe klocki do powierzchni tarczy, dlatego nie warto ignorować tej procedury.

Klocki hamulcowe Brembo

Pasujące samochody

Chevrolet
Camaro 2009-2010Corvette 2014-2015
Hyundai
Genesis Coupe 2008-2015
Mitsubishi
Lancer Evo 2000-2014
Ford
GT 2004-2006Mustang 2006-2014
Honda
Civic 2015-2016
Opel
Astra 2012-2015Astra GTC 2012-2015Insignia 2009-2019
Subaru
Impreza WRX STI 2001-2017WRX STI 2017-2019
Volvo
S60 2003-2007V70 2003-2007
Alfa Romeo
147 2003-2005156 2003-2006159 2005-2011166 1998-2007Brera 2005-2011GT 2004-2007GTV 2003-2006Giulietta 2010-2014Spider 2007-2010
Cadillac
ATS 2012-2015CT6 2015-2016CTS 2014-2015CTS-V 2004-2007STS 2005-2010STS-V 2005-2010XTS 2012-2014
Acura
TL 2004-2008
Renault
Megane 2009-2014
Maserati
Ghibli 2013-2017Quattroporte 2012-2016
Saab
9-5 2010-2012
Lancia
Kappa 1998-2001

Dla poprawnego montażu polecamy wymieniać klocki hamulcowe w fachowym warsztacie. Jeżeli podjąłeś decyzję o samodzielnej wymianie, to obowiązkowo zapoznaj się z instrukcją eksploatacji twojego samochodu.

Dla wymiany będą Ci niezbędne:

  • 1 komplet jakościowych klocków hamulcowych;
  • płyn hamulcowy (specyfikacja zgodnie instrukcji twojego samochodu);
  • smar hamulcowy (korzystaj tylko ze specjalnego smaru, przeznaczonego do smarowania elementów układu hamulcowego);
  • podnośnik;
  • klucz do odkręcenia kół;
  • klucze do odkręcania śrub prowadnic zacisku;
  • szczotka druciana, ewentualnie dodatkowo papier ścierny;
  • zacisk lub inne narzędzie umożliwiające cofnięcie tłoka hamulcowego;

Mając to wszystko, można przystępować do procedury:

  • Blokujemy tylne koła tak, by samochód nie potoczył się, podczas wymiany. Zaciągamy hamulec ręczny.
  • Unosimy samochód i ściągamy koło.
  • Na początku odkręcamy śruby prowadnic zacisku, a następnie unosimy zacisk do góry i wyjmujemy stare klocki hamulcowe.
  • Przed montażem klocków konieczne jest wycofanie tłoku zacisku do pozycji wyjściowej. Tłok cofamy, wkręcając go czy wciskając (zależnie od typu zacisku) za pomocą odpowiedniego narzędzia. Konieczne jest również sprawdzenie, czy nie ma na tłoku zacisku śladów korozji lub uszkodzeń. Jeśli są, trzeba wymienić tłok i zestaw naprawczy.
  • Obowiązkowo oczyszczamy prowadnice zacisków i gęsto smarujemy. Ważne jest, żeby wykorzystać smar przeznaczony do prowadnic.
  • Smarujemy tylną stronę klocków hamulcowych i miejsca domykania zacisku pastą miedzianą, a następnie zakładamy klocki w zacisk.
  • Opuszczamy zacisk do pozycji początkowej i przykręcamy go.
  • Sprawdzamy poziom płynu hamulcowego. Jeśli jest to niezbędne- uzupełniamy poziom w zbiorniczku
  • Po wymianie klocków hamulcowych obowiązkowo odpowietrzamy układ hamulcowy samochodu. Aby tego dokonać, naciskamy na pedał hamulca kilka razy, aż pedał stanie się twardy. Kategorycznie zabrania się wyjeżdżać na drogę, bez odpowietrzenia systemu.

Ważnie! Dowolne nowe klocki hamulcowe wymagają docierania. My rekomendujemy dać klockom co najmniej 1000-1200 km - tylko wtedy będą mieli maksymalną efektywność!

Andrzej 2020-02-15
Nowy kąplet p+t z tyłu nierównomiernie bieże Tarcza od polowy polryta nalotem
Andrzej 2020-02-15
Nowy kąplet p+t z tyłu nierównomiernie bieże Tarcza od polowy polryta nalotem
Artur 2019-12-26
Klocki wybierają na początku miękko płynnie dopiero później mocno.Duża kultura dozowania siły hamowania w miejskich warunkach,przy gwałtownym hamowaniu na autostradzie też skuteczne.
Robert 2019-10-08
Dla mnie najważniejsza jest skuteczność hamowania i brak piszczenia.
Dlatego wybieram klocki brembo i tarcze od textara. Ale myślę ze sporo zależy od marki tarcz - kolega mial brembo z abe, to to dramat
Tomek Janiszewski 2019-07-06
Spora różnica w porównaniu do standardowych klocków. Mam z tarczami textara. bardzo sobie chwale!

Dodać opinię

*Imię
* Opinię
  Wyślij

Administracja strony internetowej zastrzega sobie prawo usuwać opinie, jeśli są one bezwartościowe, bez komentarza i uzasadnienia. Dziękujemy za wyrozumiałość.

 

Zamienniki produktu

Contacts

ul. Orzechowa, 25
02-244, Warszawa
22 11 65 888
Wprowadz VIN
Produkt został dodany do koszyka
Złoż zamówienie
ZamknijStrona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką prywatności cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.
Twoje konto Laboratorium Praktyka Nowości
Klocki hamulcowe i szczęki Tarcze hamulcowe i bębny Przewody hamulcowe w oplocie Zestawy naprawcze i montażowe Zestawy hamulcowe i części Zaciski hamulcowe i tłoczki Płyny hamulcowe i smary Uniwersalne części i sprzęt
B Brembo C Carlson E EBC F Ferodo F FoliaTec F Frenkit G Grafen H HEL L LBX L Loctite M Maxgear M Mercedes M Motive M Motul P Performance Tools P Permatex P Power Friction P Power Stop R Raybestos R Road House S Seinsa S Starline T Textar V VEGGA W Wilwood W WP Pro Z Zimmermann