Dostawa
Klocki hamulcowe tył
Producent: TRW
- 0 głosów
Klocki hamulcowe TRW są prezentowane jako pełnowartościowy zamiennik seryjnie montowanych części w atrakcyjnej cenie. Zgodnie ze swoimi właściwościami, skład okładziny ciernej należy do kategorii miękkich klocków. Podstawowa formuła stosowana do produkcji okładzin TPW jest organiczna. Oznacza to, że wykorzystuje żywicę organiczną i szereg modyfikatorów, które powodują tarcie. Aby zmiękczyć skład, klocki TRW zawierają dodatek grafitu (ten ostatni zmniejsza negatywne skutki tarcia na tarczy hamulcowej).
Klasyczna formuła plus dość wysokiej klasy wyposażenie (czujniki zużycia, wielowarstwowe płyty antywibracyjne, spiekana powierzchnia) sprawiają, że niemieckie klocki są atrakcyjnym zamiennikiem okładzin OE.
Nasza praktyka w montażu klocków TRW pokazuje, że okładziny te docierają się szybciej i są bardziej oszczędne wobec tarczy hamulcowej. Jednak trzeba pamiętać, że zwiększenie ilości grafitu może powodować pylenie klocków w trakcie intensywnych obciążeń.
Z tego powodu zalecamy klocki hamulcowe TRW do spokojnego i mieszanego stylu jazdy w miejskich i pozamiejskich warunkach drogowych. Jeśli chodzi o żywotność, są one porównywalne z żywotnością oryginalnych części.
Dane techniczne
Pasujące samochody
BMW 
Bentley 
Rolls-Royce Dla poprawnego montażu polecamy wymieniać klocki hamulcowe w fachowym warsztacie. Jeżeli podjąłeś decyzję o samodzielnej wymianie, to obowiązkowo zapoznaj się z instrukcją eksploatacji twojego samochodu.
Dla wymiany będą Ci niezbędne:
- 1 komplet jakościowych klocków hamulcowych;
- płyn hamulcowy (specyfikacja zgodnie instrukcji twojego samochodu);
- smar hamulcowy (korzystaj tylko ze specjalnego smaru, przeznaczonego do smarowania elementów układu hamulcowego);
- podnośnik;
- klucz do odkręcenia kół;
- klucze do odkręcania śrub prowadnic zacisku;
- szczotka druciana, ewentualnie dodatkowo papier ścierny;
- zacisk lub inne narzędzie umożliwiające cofnięcie tłoka hamulcowego;
Mając to wszystko, można przystępować do procedury:
- Blokujemy tylne koła tak, by samochód nie potoczył się, podczas wymiany. Zaciągamy hamulec ręczny.
- Unosimy samochód i ściągamy koło.
- Na początku odkręcamy śruby prowadnic zacisku, a następnie unosimy zacisk do góry i wyjmujemy stare klocki hamulcowe.
- Przed montażem klocków konieczne jest wycofanie tłoku zacisku do pozycji wyjściowej. Tłok cofamy, wkręcając go czy wciskając (zależnie od typu zacisku) za pomocą odpowiedniego narzędzia. Konieczne jest również sprawdzenie, czy nie ma na tłoku zacisku śladów korozji lub uszkodzeń. Jeśli są, trzeba wymienić tłok i zestaw naprawczy.
- Obowiązkowo oczyszczamy prowadnice zacisków i gęsto smarujemy. Ważne jest, żeby wykorzystać smar przeznaczony do prowadnic.
- Smarujemy tylną stronę klocków hamulcowych i miejsca domykania zacisku pastą miedzianą, a następnie zakładamy klocki w zacisk.
- Opuszczamy zacisk do pozycji początkowej i przykręcamy go.
- Sprawdzamy poziom płynu hamulcowego. Jeśli jest to niezbędne- uzupełniamy poziom w zbiorniczku
- Po wymianie klocków hamulcowych obowiązkowo odpowietrzamy układ hamulcowy samochodu. Aby tego dokonać, naciskamy na pedał hamulca kilka razy, aż pedał stanie się twardy. Kategorycznie zabrania się wyjeżdżać na drogę, bez odpowietrzenia systemu.
Dodać opinię
